En 2023, le canal de Suez a affiché un revenu remarquable de 10 milliards de dollars américains. Cependant, les chiffres lucratifs ont chuté drastiquement au début de l'année 2024, principalement en raison d'un changement significatif dans les routes maritimes. L'escalade des tensions en mer Rouge a incité de nombreux navires à contourner les eaux périlleuses, optant plutôt pour le passage plus sûr par le cap de Bonne-Espérance.
Selon le correspondant de TTXVN au Caire le 28 avril, Hala El-Said, ministre de la Planification et du Développement économique de l'Égypte, a souligné l'impact drastique de l'instabilité en mer Rouge sur les opérations du canal de Suez. S'adressant à un rassemblement de haut niveau au Forum économique mondial à Riyad, en Arabie saoudite, El-Said a déploré la baisse substantielle des revenus, soulignant que les gains du canal pour l'année 2023 s'élevaient à un impressionnant 10 milliards de dollars américains. Cependant, les revenus en pleine croissance ont considérablement diminué au cours des premiers mois de l'année en cours alors que de nombreux navires changeaient d'itinéraire pour éviter les menaces potentielles en mer Rouge.
El-Said a mis en garde contre les répercussions négatives sur les recettes de change de l'Égypte, qui pourraient potentiellement aggraver l'inflation des prix des denrées alimentaires et de l'énergie dans le pays d'Afrique du Nord.
Plus tôt, en février 2024, Osama Rabie, président de l'Autorité du canal de Suez, a révélé une baisse stupéfiante de 46% des revenus de janvier 2024 par rapport à la même période en 2023. Au milieu des attaques croissantes des insurgés Houthis au Yémen visant les navires commerciaux en mer Rouge, les grands conglomérats de transport maritime ont rapidement changé de cap, détournant le trafic de cette artère maritime vitale.
Rabie a révélé que seuls 1 362 navires ont traversé le canal de Suez en janvier 2024, marquant une forte réduction de 36% par rapport à la même période de l'année dernière.
En réponse aux risques accrus, de nombreuses compagnies maritimes ont opté pour des routes plus longues mais plus sûres, contournant le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud.
Le canal de Suez, réputé comme le lien maritime le plus court entre l'Asie et l'Europe, est un pilier du commerce mondial, facilitant environ 12% du volume de fret maritime mondial.
Moreover, the canal holds profound economic significance for Egypt, serving as a pivotal source of foreign exchange.
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